Transcription : Kyle Busch, Chase Elliott, Kyle Larson et Justin Haley

LE MODÉRATEUR : Nous avons maintenant été rejoints par Kyle Busch. Nous apprécions que vous ayez passé du temps avec nous au cours d'une journée un peu mouvementée pour votre équipe, mais vous avez pu en tirer profit à la fin. Donnez-nous quelques réflexions sur la course, puis nous passerons à quelques questions.

KYLE BUSCH : Oui, donc pour nous, la journée d'aujourd'hui a certainement été mouvementée. J'essaie juste d'obtenir tout ce que vous pouvez au début de la course et d'essayer de faire quelques dépassements lorsque d'autres gars sont un peu hésitants et voient certaines zones où vous pouvez essayer de bondir sur eux et vous en êtes trop dans la zone de freinage. notre voiture et s'est glissé jusqu'au bout dans la barrière anti-pneu.

C'est vraiment dommage d'avoir des problèmes à ce moment-là dans cette partie de la course, mais honnêtement, le reste de la journée, nous avons été embourbés dans le trafic, nous n'avons pas vraiment pu rattraper beaucoup de terrain pour pouvoir avancer vers se manifester.

Nous avons eu un coup de main là-bas tard dans la course, nous pensions que la course serait raccourcie, que nous opposerions et devancerions certains de ces gars, alors nous l'avons fait et avons pu renverser le peloton et nous remettre devant.

Un très bon effort pour nous et notre Chevy n°83CHI. Fier de ressortir d'ici avec un top 5 et de continuer notre top 5 des cordes sur ces parcours routiers.

Q. C'était intentionnel que vous fassiez en quelque sorte des calculs, d'accord, cette course va être raccourcie donc si nous nous arrêtons maintenant, nous aurons une longueur d'avance ?

KYLE BUSCH : Ouais, exactement. Nous en parlions à la radio. Je me disais, vous devriez arrêter autant de parler de ça. Fais-le c'est tout. (Rires.) Nous allons le donner et demander à tout le monde de faire de même.

Je pense que nous étions probablement six ou sept à l'avoir fait, et évidemment, cela a fonctionné juste avec la lumière du jour et tout le reste.

Je déteste que nous n'ayons pas pu parcourir toute la distance, mais c'était comme ça toute la journée, juste courir ensemble avec la pluie et tout le reste.

Q. Juste votre réflexion en général sur la question de savoir si cela a fonctionné ?

KYLE BUSCH : Je ne sais pas. Je ne sais pas comment s'est passé le spectacle. Je pensais que la course était probablement assez excitante là-bas, avec Shane capable de traverser le peloton et de se placer devant, de faire de très bons mouvements et de faire des passes jusqu'en tête.

En ce qui concerne la possibilité de courir dans les rues, oui, nous l'avons fait. Nous l’avons accompli. Nous l’avons accompli sur le mouillé. Nous avons eu quelques cas, mais aucun n’était trop terrible.

Je pensais que les redémarrages en fichier unique étaient définitivement la voie à suivre. Même en étant aussi loin que moi pendant la majeure partie de la course, vous voulez gagner du terrain et vous voulez faire des passes et tout ça, mais lors des redémarrages avant le virage 1, un sillon étant sec, un sillon mouillé, ce n'était pas le cas. va être la façon de le faire.

Q. Kyle, vous êtes deux fois champion de la Coupe. Voir ce que Shane a été capable de faire à ses débuts en tant que recrue fait ses débuts n'a pas remporté une course de Coupe depuis 60 ans. Pouvez-vous parler de cet accomplissement et de ce que vous avez vu depuis votre pare-brise ?

KYLE BUSCH : Oui, étant évidemment une recrue en NASCAR, oui, mais pas du tout une recrue en course sur route et son expertise qu'il possède. C'est ce qu'il a fait en grandissant. C'est ce qu'il a fait toute sa vie. Heureusement pour lui, il l'a fait dans des stock-cars plus gros et plus lourds, pas dans des voitures GT plus légères ou dans certaines voitures IMSA ou quelque chose comme ça.

Il a probablement, je ne sais pas, quatre, cinq, huit ans d'avance sur nous dans ce genre de voiture dans ce qu'il a fait avec les supercars V-8. J'ai déjà travaillé avec lui en tant que coéquipier du programme Lexus à Daytona, aux 24 Heures de Daytona. Il était dans l'autre voiture, mais nous étions tous -- six, huit d'entre nous étions tous dans les mêmes réunions en train de parler ensemble, donc nous avons travaillé un peu avec Shane là-bas.

Ouais, j'ai vu qu'il était talentueux dans cette voiture. Nous étions tous très rapides, donc il a toujours gardé probablement le temps le plus rapide de l'équipe tout le temps que nous étions là-bas pour Daytona. Il n'est pas en reste. Je savais qu'il serait bien quand il viendrait.